180203.SZ · 高速公路 · 基础设施公募REIT

招商高速公路REIT

招商基金管理有限公司 · 1项资产

成立 2024-10-17 · 上市 2024-11-21 · 托管人 中国银行股份有限公司

报告资料截至 2026-10-27行情截至 2026-08-31
2026Q3 · 2026-10-27

亳阜高速日均收费车流从16,249辆升至19,692辆,含税通行费收入从1.19亿元增至1.36亿元。客车增幅高于货车,但不能据此拆算客货各自带来的收入。

资产概况

亳阜高速

项目公司
安徽亳阜高速公路有限公司
业态
交通设施
区位
亳阜高速起于安徽与河南两省交界的黄庄,沿平行于京九铁路和国道G105方向,在K13+230跨越武家河,经亳州城东的五马镇建成区西边缘,在K19+211跨国道G311,设置亳州东互通立交,
经营模式
亳阜高速收入包括资产项目公司收取的车辆通行费收入、广告费收入等各种经营收入,以及其他因标的公路以及标的公路权益的合法运营、管理和处置以及其他合法经营业务而产生的收入。

评估基准日 2025-12-31 原文第104页

经营变化

2026Q3

每份经营收入

底层资产经营收入 ÷ 当季末基金份额 · 元/份

查看该期收入构成与计算

按各期实际持有资产的经营收入归集,包含租金、物业服务等经营项目。尚未扣除成本、利息等支出,不等于分红;扩募期间的收入可能只包含新资产部分时间的贡献。

收入价格比

每份季度经营收入 ÷ 披露日价格 · %,未年化

来源与计算口径

沿用上图相同季度节点,价格取报告披露日的不复权收盘价;披露日休市时,取此前最近交易日收盘价,并注明实际日期。交易日缺价不补值。本图未年化,不代表分派率或投资回报。

亳阜高速日均收费车流从16,249辆升至19,692辆,含税通行费收入从1.19亿元增至1.36亿元。客车增幅高于货车,但不能据此拆算客货各自带来的收入。

原文第7页 原文第8页
项目经营指标与明细

2026Q3没有单列的经营快照。各期原值按所属报告展示。

日均自然车流量

单位:万辆次/日 · 2025Q1—2026Q2

同一基金按一致定义、资产范围和单位纵向展示;数据来自各期基金定期报告;仅披露资产级数据,各资产分别成线。 最新值见 2026Q2 季报第 8 页。

季度通行费收入

单位:万元 · 2025Q1—2026Q1

同一基金按一致定义、资产范围和单位纵向展示;数据来自各期基金定期报告。 最新值见 2026Q1 季报第 7 页。

日均客车流量

单位:万辆次/日 · 2025Q1—2026Q1

同一基金按一致定义、资产范围和单位纵向展示;数据来自各期基金定期报告。 最新值见 2026Q1 季报第 8 页。

项目营业收入

单位:亿元 · 2025Q2—2026Q3

同一基金按一致定义、资产范围和单位纵向展示;数据来自各期基金定期报告。 最新值见 2026Q3 季报第 9 页。

现金与分派

选择图中一点,查看该期金额与报告。

查看所选期间的金额明细

2026Q3现金说明

本季可供分配金额7,514.49万元(每份0.1503元),基金经营现金流净额11,044.43万元。

原文第5页

报告期内实际分配9,825.00万元,按支付期间列示,不等于本季新产生的可供分配金额。

原文第5页
更多财务指标

基金收入

单位:亿元 · 报告披露值

扩募或资产范围改变时,序列不直接跨口径拼接。

基金净利润

单位:亿元 · 报告披露值

扩募或资产范围改变时,序列不直接跨口径拼接。
实际支付的分派记录

统计窗口 2025-08-31之后至2026-08-31。按支付日期列示,与报告可供分配金额分别阅读。

支付日期对应收益期间元/份来源
2025-11-27截至2025-09-300.2940原文第5页
2026-05-19截至2026-03-310.3207原文第5页

价格与估值

2026-08-31
未复权收盘价7.058元
近12个月实付分派 / 现价8.71%
较中债10年国债利差702bp
P/V(iFinD口径)0.981

P/V处于自身历史第46百分位,历史窗口始于2024-11-21。

中债REITs估值收益率(iFinD口径)

%

全部历史 · 截至2026-08-31

指标说明

此项沿用iFinD提供的估值观察值,与项目全周期IRR及实际支付分派分别阅读,不代表承诺回报。

招商高速公路与全收益指数

共同起点归一为 100

两条序列以共同起点归一为 100,用于比较同期走势。基金采用后复权价格,932047 为全收益指数。

成立以来后复权价格

2024-11-21 — 2026-08-31

最高价、收盘价与最低价均采用后复权口径,并与底层资产经营表现分开观察。

P/V 变化

价格相对评估价值

P/V 为 iFinD 口径,仅用于观察本基金自身历史变化;分母范围与评估基准日以数据商正式说明为准。
区间表现及历史研究
近 120 日
+3.3%
后复权价格收益
120 日最大回撤
-8.5%
窗口内峰值至谷值
120 日年化波动
13.5%
日收益样本标准差 × √252
60 日日均成交额
558.0 万元
仅作容量参考,不等同可成交金额

INVESTMENT REVIEW · FROZEN SNAPSHOT

2026Q2研究记录

决策快照 2026-08-27 · 经营 2026Q2 · 当时市场数据截至 2026-07-30

经营承压P/V 处于自身历史中部区间
经营变化

2026Q2,亳阜高速录得日均车流量1.60万辆次/日,较2026Q1下降20.52%。经营线索偏弱:3项走弱、1项改善、0项持平。

现金回报与定价

截至2026-07-30,近12个月实际支付现金对应现价的回报为8.65%;P/V 为0.97,处于自身可比历史的31%分位。

市场尚未解决的分歧

P/V 0.97 处于自身历史中部区间,亳阜高速的日均车流量则在走弱;价格尚未充分表达单一方向;路网侧还需区分车流与分流的实际影响。

下一期验证

若2026Q3同资产、同口径下,亳阜高速的日均车流量不多于1.60万辆次/日,且可供分配金额不高于2026Q2的0.99亿元,本季经营压力得到验证。路网影响核查:客货车结构、日均车流、通行费收入及分流施工的起止时间。

何时推翻当前判断

若2026Q3同口径亳阜高速的日均车流量不少于2.02万辆次/日,且可供分配金额不低于2026Q2的0.99亿元,本季承压判断失效。

本栏冻结当时判断,不用后续价格改写;页面后部的最新行情只用于事后确认。下一期经营或分派若不再验证,判断应随之调整。

查看2026Q2披露时点的位置

估值观察日 2026-07-21 · 中债REITs估值收益率 4.52%

同板块位置
第25百分位低位高位
自身历史位置
第29百分位低位高位

Q1 披露前后 20 个交易日

报告于 2026-04-22 披露

窗口收益展示报告披露前后的市场表现,并与同类基金同期中位数比较。

窗口表现

季报披露前后的价格变化

披露后20日
+1.4%
2026-04-22 至 2026-05-25
相对同类中位数
+1.7%
同一窗口、同类基金中位数
最新季度报告刚完成披露,当前不评价其披露后的市场反应。

风险与资料

收费车流不含专项车和免费车,联网方也未提供可准确拆分的客、货车通行费。

原文第8页
债务、利率与再融资
基金整体 · 2025FY · 2026-03-31

外部银行借款为中国银行借款,截至本报告期末本金余额为353,862,500.00 元,其中一年内需到期偿还的本金18,930,000.00 元列示在报表项“—年内到期的非流动负债”,扣除上述金额后剩余本金334,932,500.00 元列示在报表项“长期借款”中。

原文第19页
车流与分流
基金整体 · 2026Q2 · 2026-07-21

与 2026 年一季度相比,报告期内通行费收入和车流量均环比下降,主要原因为一季度春运往返客流较大影响,车流量变化符合高速公路季节性特征表现。

原文第7页
近期事项与上市扩募记录
报告披露期
预计时段披露期内

全市场 · 2026年中期报告披露期

2026年中期报告预计披露期为 2026-07-01 至 2026-08-31。截至 2026-08-31,适用基金已披露 81/81 份报告。

中国证券监督管理委员会
报告披露期
预计时段即将发生

全市场 · 2026年三季度报告披露期

2026年三季度报告预计披露期为 2026-10-01 至 2026-10-27。预计适用 86 只基金,具体披露日以基金公告为准。

中国证券监督管理委员会
报告披露期
预计时段日期待定

全市场 · 2026年四季度报告披露期

2026年四季度报告预计披露期为 2027-01-01 起 15 个工作日内,具体截止日待节假日安排公布后更新。预计适用 86 只基金,具体披露日以基金公告为准。

中国证券监督管理委员会
  1. 基金上市

    招商高速公路REIT于 2024-11-21 上市,基金管理人为招商基金管理有限公司。

报告原文
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